Броня крепка? И КРАЗы их не быстры…

Новый выкидыш от украинской оборонки порадовал глаз патриотов.

В этот раз услаждать взор кастрюлеголовых любителей майдана решился Кременчугский автомобильный завод ("АвтоКрАЗ") и презентовал бронемашину с автопилотом на базе КРАЗ – Спартан.

Разработчики надеются, что после испытаний этот автомобиль пополнит ряды украинской военной техники.

Хвастаться есть чем. Патриоты особо напирают на то, что чудо-машина помимо суровой украинской брони оснащена автопилотом собственной, украинской разработки Pilotdrive. Разработкой модуля занималась запорожская компания "Инфоком ЛТД". Автопилот оснащен массой датчиков - видеокамера с охватом в 360º, передний и задний радары для распознавания преград и датчик присутствия человека в радиусе 18 метров. Управление чудо-бронемашиной возможно с планшета и с помощью «умной рукавички», а также с помощью операторской станции.

Система анализа и принятий решений, как утверждают разработчики, срабатывает за доли секунды, что позволяет автомобилю молниеносно реагировать на препятствия. Иностранные компании, такие как Тесла и Гугл, не жалея средств продолжают разработку своих автопилотов, а скромные украинцы за непродолжительное время уже создали свою, национальную.

Правда, украинцы не особо любят вспоминать, что всю аппаратную часть выкидыша инженерной мысли пришлось покупать за границей - в Америке, Германии, Китае. Собирали-то мозолистые руки украинских хлопцев, а значит, автопилот можно считать полностью украинским изобретением.

Официально бронированный беспилотный автомобиль КРАЗ – Спартан создан для помощи военным в зоне боевых действий «для минимизации рисков и сохранении жизней личного состава при выполнении различных тактических задач». Для всех, кто сомневается в мощи укроборонпрома, а таких не мало, в сеть выложили видео с испытаний на полигоне.

Официально же презентация «инновационного проекта» состоится на выставке «Оружие и безопасность», которая будет проходить в Киеве в середине октября.

Создатели очередного шедевра от незалежной не сомневаются в мощи автомобиля. Вот только что будет делать личный состав, если бронемашина, например, заглохнет или отвалится броня в самый ответственный момент выполнения «тактической задачи».

Не стоит забывать, что техника предприятия ПАО «АвтоКрАЗ» не отличается выдающейся надежностью. Если верить статистике, то за период с 2014 по 2016 год в армию были поставлены 641 автомобиль семейства КрАз и 30 бронированных автомобилей КрАЗ-Спартан. При этом за время эксплуатации произошло 696 поломок автомобилей КрАЗ и 180 поломок «Спартанов».

Волонтер Алексей Молчанов в сети рассказал о всех недостатках таких машин. Например, бронестекло не выдерживает второго выстрела, передняя броня вообще очень слаба. У всех амортизаторов подтекает масло, «Спартан» очень требователен к топливу, и часто после заправки местным горючим загорается индикатор неисправности двигателя.

У незалежной вообще как-то не получается создавать свои бронемашины. Лепят их кулибины их из того, что было, а потом, как в песне поется, предлагают это все Министерству обороны полюбить.

Уже который год мыкается по доработкам «ноу-хау» украинской разработки бронеавтомобиль «Дозор-Б». Петр Порошенко возжелал начать их массовое производство. Было запланировано выпустить 200 штук – а это немалые деньги. Однако у патриотов-инженеров не получается выпустить даже небольшую партию качественных агрегатов, которые удовлетворили бы военных. Многочисленные трещины в их корпусах являются следствием наплевательского отношения производителей к соблюдению элементарных норм при их изготовлении на всех стадиях производства.

Автоэксперт Максим Моргунский отметил, что проблемы существуют у всех моделей.

"Ни один из обсуждаемых украинских броневиков не проходил полноценных испытаний. Их создали компании, ранее не имевшие опыта производств боевых машин, в очень сжатые сроки. У большинства из них проблемы с эргономикой, плохая обзорность и низкая надежность. При их конструировании не нашли должного применения современные наработки в области защиты техники и экипажа от подрыва. Наиболее частые неисправности – это поломки ходовой и трансмиссии. Проблема в том, что в основе всех украинских бронеавтомобилей лежат обычные машины. У "Барса-8" ходовая часть и движок от Dodge Ram, у "Барса-6" – от KIA KM450, у "Спартана" – от Ford - 550, разные модификации "Козака" сделаны на основе ГАЗ-66 и IVECO, есть разработки на базе Land Rover Defender и Toyota Land Cruiser. А нужно разрабатывать специальную: как у Marauder или Hummer. Но это дорого"

Впрочем, украинских «кулибиных» мало заботит надежность их «продукта».

Главное, чтобы государство продолжало выделять средства на разработку новых бронемашин, ведь их так любит Порошенко. А любую халтуру всегда можно списать на недостаточное финансирование и рекордно малые сроки изготовления броневика. Такой халявой однозначно надо пользоваться, пока шоколадный магнат затягивает минские соглашения. Где еще в Украине можно будет по легкому срубить такие деньги? Просто непаханое поле возможностей.

Да и за все эти разработки платит простой украинский житель из своего кармана.

А, значит, не за горами появление и других «шушпанцеров» и "вундервафлей" от различных отраслей украинской оборонки.